|
Caratteristiche principali
-
Castello motore: formato da un traliccio di tubi di acciaio CrMo 4130 (Cromo Molibdeno); le saldature sono del tipo TIG.
-
-
Profilo alare: biconvesso asimmetrico tipo caratterizzato da elevata portanza e debole resistenza.
-
Struttura alare: longherone d’alluminio con cassone antitorsionale anteriore, longherone posteriore supportante le mensole di fissaggio di alettoni e flaps.
-
Tips alari d’estremità per la riduzione dei vortici marginali.
-
Struttura dei piani di coda: longheroni e centine di alluminio.
-
Rivestimento di ali e piani di coda: realizzato con alluminio 2017 T4 e 2024 T3, specifici per impiego aeronautico, inchiodati e incollati.
-
Giunzioni: quelle strutturali sono chiodate ed incollate,[1] quelle non strutturali sono rivettate.
-
Comando del direzionale: con cavi d’acciaio inseriti su guide di teflon e carrucole.
-
Comando degli alettoni e dell’elevatore: ad aste rigide, su boccole sferiche e cuscinetti a rulli, il che consente elevati ratei di rollio e sforzi sulla barra limitati, precisi e facilmente dosabili.
-
Carrello: triciclo, con ruote da 6” carenate, balestra in acciaio, ruota anteriore comandata dalla pedaliera.
-
Impianto frenante: idraulico con freni a disco.
-
Serbatoi antiscoppio omologati di serie.
-
Motorizzazione: Rotax 912 UL 80 HP o a richiesta la versione 100 HP.
-
Elica con passo regolabile a terra in composito; a richiesta a passo variabile in volo.
-
Abitacolo: larghezza cm. 115, con ampio vano bagagli dietro i sedili.
-
Cinture di scurezza regolabili, a quattro punti.
-
Paracadute balistico Galaxy a richiesta.
 |
|
